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物流报关 防不胜防损失几十万货运物流的坑太多

时间: 2019-09-18

  海关、国检、国际船舶代理、国际海运、外汇管理、税务等各种政策造成了外贸的复杂性。

  厂家、卖家搞定订单已是费尽心力,基本没有多少精力来研究物流运输,重要的运输环节往往疏漏,卖家频频爆出货代问题。

  做外贸的都知道,订单准备完成,在出货前必须向收货人索要完整的提单信息,具体到收货人的ZIP CODE/企业代码或税号(详情根据当国规定)。

  如果您提供不完整的提单信息,补交资料、更改资料都可能面临支付改单费和罚金。

  市场上大部分船公司通常在月初、月中加价,如收货不理想,月底可能会逐渐降价。

  所以,当交货期与生产期有冲突时,建议大家提前与您的货运公司沟通,灵活调配,避免在这个时候因为运费变动而造成损失。

  跨月运费波动大的地区:远洋线(欧洲,加勒比,南美,美加,中东红海线、船期与到港期不符导致合同罚金

  外贸人出货前要明确自己的货物什么时候能准备好,什么时候要到港。这样便于货代公司将对应的船期筛选出来,分析出各船的优劣,给客户2-3个选择。

  千万不要只挑最便宜的,我们的客户中,有一位经历过惨痛教训:因为要把货物运输到非洲,当时的货运公司也没提醒他具体要什么时候到港,他选了最便宜的航线后,结果那个柜一甩再甩,足足晚了一个月,最后花了很大的力气才挽救这个客户。

  作为专业的物流供应商,我司货代销售在客户询盘的时候,就要确认清楚最终的码头,以此方便清关。

  JAKARTA 码头分为1号/2号/3号码头客户也需指明具体哪个码头,有些船有些码头是不靠港的,所以务必提前确认清楚。

  外贸中OEM的案例无处不在,对于客户的自主品牌,建议工厂接单前一定要查好所代工的牌子是否国内有备案,以免惹祸上身,侵权被告。

  ,对于您的货物能详细了解各项注意事项:包括是否需要商检,是否需要熏蒸,以及是否侵权,通关放行速度快 ,放行后会及时反馈。这也是我司一大优势。真实案例:

  东莞某皮鞋工厂不知道贴牌商标这个情况,结果生产完在申报时,海关查验,工厂提供不了商标拥有者的授权书,也无法和商标拥有者取得沟通,最后这单被没收,工厂和收货人都损失惨重。如果您的货运代理并无知识产权的专业知识,您在接单前可以咨询专业机构。

  在我们做货运多年经验中,也常遇见需要中转的货物,比如货物去印度加尔各答,但是实际要转去尼泊尔,那么在提单的货描处,就必须添加转运条款这一项资料:CARGO IN TRANSITTO X VIA X BY X…

  只有添加了这个转运条款,船公司才可以顺利做跨国运输,然后必须告知双方转运的费用和风险,并且提单上的CNEE可以是最终抵运国的收货人。

  所有转运都有时效性,21天的FREETIME自然不可少,否则收货人就要支付为此超期的柜租。

  相对于简单的货运,除此外的目的国,货运公司都应当主动的帮客户申请 FT,毕竟默认的FT通常都不够。

  很多时候客户不一定买够一个柜子的货,所以需要散货拼箱(LCL),在这种时候我们外贸人常见的问题就是不同代理报价差别巨大,这种时候就容易出现前面提到的踩坑问题,收货人需要另外支付高额的目的港费用从而拒收。

  目的港费用高、明细多的地区主要有欧洲,中东和东南亚。所以发货到这几个区域的小伙伴们一定要注意这点。

  出货前将目的港收费标准发给收货人参考核对。(记住没有免费的午餐)★9、丢失提单专业快速处理

  丢提单案例并不少见,所以一家经验丰富、服务态度好的货代公司真的非常必要。

  。以MSK为例,重出提单的前提是要求支付报关单货值3倍的金额,存入MSK的保证金账户三年作为担保金,另外还需做登报申明。

  关于提单丢失后的担保金,不同船公司要求不同,一般是货值的2-3倍。我司在这块也有非常专业的经验。

  近年发现,尤其出口到印度的货柜,在发送舱单至目的港后,少数不讲信誉的收货人会拿着其国家的各种政策来要挟公司,以此叫货代公司申请仓租,柜租减免。

  所以货代公司发现有此现象,需要第一时间通知船公司更改收货人,控制住货权,和客户谈妥后才做下一步动作。我司和各大船公司关系匪浅,可以在第一时间帮助协助处理此类事件。

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